作為歐洲地區各國爭議最大的一種車型，25.25米的Gigaliner掛車列車一直處于風口浪尖的原因就在于它的載重量與車身長度都大大的超過了普通貨運卡車的長度。歐盟國家部分成員國代表認為這種長車行駛在道路上會對公路造成損害，對其它車輛也是一種威脅。因為部分歐洲國家的基礎設施在設計時根
在10月中旬舉行的2019北京消防展蘇州捷達的室外展臺上，有一輛慶鈴700P消防車相當獨特。在底盤兩側各安裝了一副履帶，看起來氣勢十足，它其實是蘇州捷達化工消防編組中離火場最近的一輛消防車之一。作為一名紅門戰士，平時很難有機會能夠接觸到，就趁消防展的機會，一起來打探一下這個少
現如今，雙頭消防車似乎已經不是什么新鮮事物。隨著全國各地城市針對消防裝備的不斷更新，開始有更多的城市選擇購買雙頭消防車。然而，在國內我們見到的都是雙頭消防車的成品，極少有人能夠看到雙頭底盤未加上裝的樣子。不過在IAA漢諾威商用車展上，曼恩的底盤改裝合作伙伴Toni Maurer就展
最近在上海某地，能夠見到一大批的白色卡車底盤。咋看之下，你會很容易把它認成是奔馳Axor，但是仔細一想，等等，Axor不是早就停產了么？那這些用Axor駕駛室的卡車到底是啥？走近一看，竟然是美國著名卡車品牌福萊納。福萊納不是專門造長頭卡車的嗎？怎么會有平頭卡車出現在中國？難道是
2019年8月下旬，德國施密茨掛車在上海宣布重返中國市場，并帶來與歐洲同步發售的側簾半掛車，在國內掛車市場引起諸多關注。畢竟在國內市場，像這類側簾半掛車鮮有歐洲掛車品牌涉足，而施密茨這次帶到國內的側簾車可以通過申請試用的形式，讓用戶充分感受德國掛車的性能。
作為GAZ集團旗下著名的卡車品牌，2015年推出的烏拉爾Next系列卡車被看做是烏拉爾4320的繼承者。這款卡車投資約8億盧布開發，然而俄制卡車在中國早已沒有了市場，所以它也不會在國內進行銷售。一個偶然的機會，在德國見到了參加展覽的烏拉爾Next 6x6自卸車，那就一起看看現在的俄羅斯重卡發展
2011年，太脫拉在捷克推出了全新車型Phoenix，意為鳳凰。在很多人的眼里，太脫拉這款新車象征著鳳凰涅槃。對于這個擁有上百年歷史的捷克老牌汽車來說，當挺過最艱難的時期，一切都會往好的方向發展。
大件牽引車不同于普通卡車，其專業性非常強，并不是簡單的堆砌就能生產一輛大件牽引車。大馬力大噸位是大件運輸業者所看中的重點，于是500馬力以上的牽引車進口品牌是絕對的主力，但近年來，國產大件車發展迅速，尤其是陜汽重卡，已經發展出多款大件牽引車，而重汽也在2017年的商務年會